Factbox:大众汽车排放丑闻的时间表

日期:2019-03-05 05:02:01 作者:申屠簪 阅读:

柏林(路透社) - 九月Volkswagen,Äôs(VOWG_p.DE)入场它使用的软件来欺骗美国的排放测试,已消灭了数十亿欧元的从它的市场价值,逼出来的长期CEO文德恩,并引发整个调查和诉讼世界周三,德国汽车制造商说,文德恩在2014年收到了关于问题的信息与美国柴油机排放测试,但该问题,Äúdid最初没有受到特别的重视,在管理levels.,Äù以下是Volkswagen,Äôs帐户事件导致对的美国环境保护局于2015年9月18日公开宣布违反美国排放法2005年:大众决定通过开发新型柴油发动机EA 189推动已在欧洲流行的柴油技术在随后的一段时间内,一群人,他们的身份大众所说的仍在确定,决定修改发动机管理软件,以满足严格的美国排放限制大众表示,修改相对较小,可以在预算范围内完成,无需高级管理层 2014年5月:加州空气资源委员会(CARB)收到国际清洁交通委员会(ICCT)发布的一项研究报告,指出两辆大众柴油车的氮氧化物值在基准测试和道路运行之间显着偏离 CARB要求美国大众汽车集团解释在接下来的几个月中,大众进行内部验证测试 2014年5月23日:关于ICCT研究的备忘录是为当时的集团首席执行官马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)准备的,其中包括大众所谓的“周末电子邮件”大众汽车表示,尚未记录温特科恩是否注意到该备忘录,或者注意到该备忘录的注意事项 2014年11月14日:Winterkorn收到另一份备忘录,其中包含有关当前产品缺陷的信息,其中涉及北美柴油问题的约2000万欧元(2200万美元)的成本 2014年12月:大众汽车美国部门与CARB会面,并提供重新校准第一代和第二代EA 189柴油发动机,作为定于2014年12月定期服务工作的一部分2015年夏季:大众汽车产品安全委员会(APS) )在CARB进行的进一步测试表明,为改善受影响的发动机所做的工作不足以将氮氧化物排放降低到可接受的水平,建立了一个柴油特遣部队大众保留美国律师事务所Kirkland&Ellis就美国排放法相关问题向大众提供建议 2015年7月27日:在大众品牌负责人Winterkorn和Herbert Diess出席的情况下,一些大众员工在定期会议期间讨论美国柴油问题,讨论损坏和产品问题大众表示,它仍在构建会议的细节,并确定在场的人是否理解软件的变更违反了美国的规定大众表示,温特科恩要求进一步澄清这个问题 2015年8月底:大众汽车技术人员向大众,内部律师以及Kirkland&Ellis的美国律师提供有关氮氧化物排放差异的技术原因的完整说明管理委员会成员 - 未经大众认定 - 意识到软件变更构成了美国法律禁止的失败设备 2015年9月3日:大众在会议期间正式向CARB和环境保护局(EPA)传达有关失败装置的信息 Winterkorn于2015年9月4日发布的一份说明中获悉:美国环保署向大众发布违反“清洁空气法”的公告,声称2009-2015型号的大众和奥迪柴油车配备2.0升发动机失败的设备资料来源: